32 fakta om bussar

Bussen är världens mest använda form av kollektivtrafik, men dess historia är äldre och krokigare än de flesta tror. Här är 32 fakta om bussar.

1. Världens första kollektivtrafiklinje startade i Paris 1662 och drevs av hästdragna vagnar. Bakom idén stod matematikern och filosofen Blaise Pascal.

2. Pascals linje lades ned efter bara femton år, delvis för att den genom förordning var förbjuden för soldater, tjänstefolk och arbetare – vilket tog bort större delen av kundunderlaget.

3. Kollektivtrafiken återuppfanns därför i praktiken 1826, när Stanislas Baudry startade en hästdragen linje i Nantes.

4. Baudry drev ursprungligen ett badhus utanför staden och satte in vagnen för att transportera kunder dit. Han upptäckte snart att folk åkte med utan att bada.

5. Ordet "omnibus" kommer från latinets omnibus, "åt alla". Enligt den vanligaste förklaringen kom namnet från en hattmakarbutik vid hållplatsen i Nantes med skylten "Omnes".

6. Ordet "buss" är alltså i grunden en avhuggen latinsk dativändelse – en av få vardagsord med det ursprunget.

7. Den första bussen med förbränningsmotor byggdes av Benz och togs i trafik i Tyskland 1895.

8. Trådbussen, som drivs med el från luftledningar men rullar på gummihjul, förekom i Sverige bland annat i Stockholm, Göteborg och Landskrona.

9. Landskrona återinförde trådbuss 2003 och blev därmed den enda svenska stad som då hade trafikslaget kvar.

10. Volvo Bussar hör till världens största busstillverkare. Verksamheten går tillbaka till 1930-talet.

11. Scania är den andra stora svenska busstillverkaren och har rötter i Vabis i Södertälje.

12. Volvo B10M blev en av världens mest sålda bussmodeller genom tiderna, med tillverkning i över tjugo år.

13. En ledbuss böjs i mitten med en vridbar led och kan vara omkring 18 meter lång. Dubbelledade bussar finns och når över 24 meter.

14. Neoplan Jumbocruiser, en dubbeldäckad ledbuss, räknas som världens största serietillverkade buss med plats för omkring 170 passagerare.

15. Amerikanska skolbussars gula färg är en fastställd standard. Kulören togs fram 1939 just för att synas bäst i gryning och skymning.

16. Färgen valdes efter att en konferens jämförde ett femtiotal nyanser med avseende på hur väl svart text syntes mot dem i perifert seende.

17. Rosa Parks vägran att lämna sin plats på en buss i Montgomery 1955 utlöste en bussbojkott som varade i 381 dagar.

18. Bussbojkotten i Montgomery avslutades först när USA:s högsta domstol slog fast att segregationen på delstatens bussar var grundlagsstridig.

19. Londons Routemaster, i trafik från 1956, konstruerades med öppen plattform baktill så att passagerare kunde kliva på och av mellan hållplatserna.

20. Routemastern byggdes utan separat chassi, en teknik lånad från flygindustrin, vilket gjorde den ovanligt lätt för sin storlek.

21. Bus rapid transit, alltså busstrafik med egna körfält och biljettering före påstigning, utvecklades i brasilianska Curitiba från 1974.

22. Curitibas system har fungerat som förebild för hundratals städer och kallas ibland "tunnelbana på gummihjul".

23. Världens längsta reguljära busslinje har gått mellan Lima i Peru och Rio de Janeiro i Brasilien, en sträcka på över 6 000 kilometer.

24. Den resan tar över tre dygn och passerar Anderna.

25. Fenomenet att bussar på en linje samlas i klungor med långa luckor emellan kallas bussklumpning och uppstår av sig självt: en försenad buss får fler påstigande och blir därmed ännu senare.

26. Motåtgärden är ofta kontraintuitiv – att låta en buss stå still vid en hållplats trots att den är i tid.

27. Många moderna stadsbussar kan "niga", alltså sänka karossen på lufffjädringen vid hållplatsen för att underlätta påstigning.

28. Skillnaden mellan buss och turistbuss är i huvudsak inredningen: turistbussar har bagageutrymme, bältade och lutbara stolar och är byggda för längre sträckor.

29. Sverige har varit tidigt ute med biogas- och etanoldrivna bussar, och flera svenska städer har haft biodrivmedel i så gott som hela stadsbussflottan.

30. Elbussar laddas i vissa system genom en pantograf som fälls ned mot taket vid ändhållplatsen och laddar under några minuter.

31. Bussfotografering är en etablerad hobby med egna arkiv, register och föreningar, där enskilda fordon följs genom hela livslängden och mellan olika ägare.

32. Många bussar får ett andra liv efter trafiken – ombyggda till husbilar, mobila bibliotek, vårdmottagningar eller matbussar.